隨著南方航空一架空客A319飛機(jī)平穩(wěn)降落在帕米爾高原，我國(guó)最西端的機(jī)場(chǎng)、新疆首個(gè)高高原機(jī)場(chǎng)--塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)完成民航客機(jī)實(shí)地驗(yàn)證相關(guān)科目，進(jìn)入正式運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)。

塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)標(biāo)高3258.4米，距離塔縣13公里，坐落在塔縣縣城通往紅旗拉甫的中巴友誼公路上，三面環(huán)山，兩側(cè)山峰高達(dá)6000米。由于其特殊的地理位置，氣象條件較為復(fù)雜，機(jī)場(chǎng)每日15:00后易出現(xiàn)風(fēng)速達(dá)14-18米/秒的大風(fēng)天氣，因此整個(gè)試飛工作需安排在上午進(jìn)行。據(jù)南航新疆分公司運(yùn)行指揮部簽派工程師王寧介紹：“由于飛行程序復(fù)雜，試飛耗時(shí)較長(zhǎng)，南航專門(mén)制定了2天的試飛計(jì)劃，每天于北京時(shí)間早8時(shí)安排飛機(jī)從喀什起飛，前往塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛，通過(guò)近5小時(shí)的程序試飛，對(duì)傳統(tǒng)飛行程序和PBN（基于性能的導(dǎo)航）飛行程序、最低運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)作保障情況，機(jī)場(chǎng)跑道、導(dǎo)航設(shè)備、氣象設(shè)施、滑行路線和標(biāo)志標(biāo)識(shí)等科目進(jìn)行了驗(yàn)證，為后續(xù)機(jī)場(chǎng)順利投運(yùn)做好準(zhǔn)備工作?！?/span>

據(jù)了解，受地形和昆侖山脈影響，本次試飛專門(mén)安排了有著“空中高原小王子”之稱的A319機(jī)型執(zhí)飛。針對(duì)飛機(jī)存在通訊信號(hào)偏弱的可能，驗(yàn)證飛機(jī)除了自帶的銥星電信衛(wèi)星電話外，機(jī)組也攜帶了衛(wèi)星電話，塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)還安裝了衛(wèi)星電話，確保驗(yàn)證飛機(jī)、塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)和烏魯木齊區(qū)調(diào)三者之間保持實(shí)時(shí)通訊聯(lián)系。

為做好此次驗(yàn)證試飛，南航派出兩套機(jī)組、共5名經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)、教員共同執(zhí)行此次試飛任務(wù)。驗(yàn)證機(jī)組成員均具備豐富的高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行資質(zhì)，多次參與公司高高原驗(yàn)證飛行任務(wù)，兩位主力機(jī)長(zhǎng)飛行時(shí)間超過(guò)20000小時(shí)，其中高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間都超過(guò)3000小時(shí)。

據(jù)悉，塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)工程是民航局、新疆“十三五”重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目之一。機(jī)場(chǎng)開(kāi)通后，可滿足年旅客吞吐量16萬(wàn)人次、貨郵吞吐量400噸，初步規(guī)劃塔什庫(kù)爾干縣至喀什、莎車、烏魯木齊、伊寧、阿克蘇等航線，大大縮短了偏遠(yuǎn)地區(qū)各族群眾出行的時(shí)間成本。